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当天件|上海到济南空运 航空货运 航空物流 航空托运 ----浅谈-----------山航完成首架波音737NG飞机8C检

　　民航资源网2018年7月17日消息：历时25天，今年4月11日，山航工程技术公司完成公司首架波音737NG飞机的8C高级别定检，从2017年9月份开始申请8C检到最终试飞成功顺利交付，山航工程技术公司从上到下齐心协力，全力保障，在经历了重重考验后，最终圆满完成任务。至此，山航工程技术公司整体维修能力得到大幅提升。

　　最高级别定检8C检 16人同时拆装4000个铆钉

　　作为山航机队首架波音737NG飞机，编号为B5118的这架飞机也是山航首架进行8C检的飞机，“第一架飞机8C检要自己做。”这是整个山航工程技术公司自上而下共同的目标，为此他们提前筹划准备，在2018年2月底获得局方批准，具备了波音737NG飞机8C检资质。
　　“8C检是波音737NG飞机最高级别的定检，涉及飞机结构，整架飞机基本要全部拆除检修。”山航工程技术公司定检中队主管黄绪峰说。8C检作为最高级别定检，当飞机飞行时间达到48000小时后就需要进行8C检，飞机的大部分部件需要拆除后检查，发现问题及时维修或更换。黄绪峰告诉笔者，在进行8C检修过程中，他们需要涉及很多方面的工作，其中最大的两个工作便是客舱整新与水平安定面下表面蒙皮更换。
　　水平安定面是飞机尾部控制飞机俯仰的装置，“水平安定面就是咱们平时看到飞机尾部上端的两个小翅膀。”黄绪峰带着笔者来到一架波音737NG飞机面前，一边讲解一边指向了飞机尾部水平安定面。据了解，水平安定面关乎飞机飞行安全，是一个极其重要的部件，而涉及它的检修也是一项艰巨的任务。
　　“仅水平安定面这一项工作我们就做了15天。”黄绪峰说。水平安定面下表面蒙皮更换的一大难点就是铆钉的拆装。“不要小看这个工作，虽然听起来很容易，但实际操作起来难度很大。”黄绪峰说。上面的铆钉很多，密密麻麻一排接着一排，一共超过4000个孔需要拆装铆钉，很多位置的铆钉机务工程师徒手很难够到，拆装相当困难。新蒙皮需要自己定位钻孔，稍有不慎要是有一个铆钉孔位置有所偏差，整个蒙皮就报废了。“蒙皮只有一块，一旦报废就要从厂家进货，等待的时间至少2周。”黄绪峰告诉笔者，仅铆钉一项他们就有16个人在同时工作，每个人都要做到“零误差”。在检修过程中，定检中队的机务工程师们发现了一处裂纹，查询手册后发现没有解决方案，机务工程师们立刻拿出了一份修理方案，发给厂家得到批准后进行了维修。

　　图：发动机专业与NDT专业协同配合

　　客舱整新工程量大 贴壁纸是个细活

　　本次8C检的另外一大工作就是客舱整新，王新星是负责本次客舱整新的机务工程师，据他介绍，客舱整新工作涉及拆装的部件非常多，并且需要多个专业的机务工程师协同工作。

　　“客舱整新是一个复杂的工作，很多细节需要注意。”王新星告诉笔者，他们要对所有拆装的部件进行挂牵标识，对相关区域张贴警告牌。厨房、橱柜、卫生间、全部客舱座椅、行李架、壁板、地板……只要你能想象到的客舱内饰，几乎全部需要拆掉，全部拆除后整个飞机客舱就像一个“空壳”。

　　座椅拆除后需要用高压水枪清洗，坐垫、座套等也需要拆除清洗，小到座椅缝隙都会有机务工程师拿着抹布一点点擦干净。“客舱内的壁板、行李架等都需要拆除重新安装。”王新星告诉笔者，壁板、行李架表面其实是贴了一层壁纸，并非飞机实际表面。“飞机内饰的表面较为粗糙，平时旅客们看到的客舱内部面板的表面其实都是贴的一层壁纸。”王新星说这个“撕壁纸”与“贴壁纸”，其实是一个很考验技术的工作。

　　“客舱壁板的膜需要使用热风枪洗胶，一边吹洗一边揭掉。”王新星说。拆掉原膜后他们会对各个壁板找平，之后会贴新的壁纸。“贴”的过程必须一次完成，不能出现气泡，否则就要重新来过。“这是一个不可逆的过程，如果说拆的过程类似于装修房子时的去墙皮和刮腻子，那么装新膜的过程就像手机贴膜。”王新星形象地跟笔者打比喻。

　　图：焕然一新的客舱

　　25天飞机焕然一新 安全永远是第一位

　　在定检期间，机务工程师们还发现了几个平时难以发现的安全隐患。“8C检就是以寻找问题为主。”黄绪峰说。由于B5118飞机在山航机队中已经属于大龄飞机，很多关键部件的检查更需要严谨细致，并对安全隐患零容忍，问题无论大小，都要彻底解决，本次高级别定检仅仅产生的非例行工作就有三百多项。其中包括4、5号后缘襟翼滑轨下法兰磨损超标，通过联系技术，从国外紧急调件，进行了更换。

　　此外，在定检过程中，机务工程师们还发现客舱增压腹板存在一处裂纹，这是分隔客舱增压的区域，是飞行安全的重要结构部件。经过查询手册，工程师们通过补片修理完美完工。“过程其实很困难，需要修理的空间狭小，工程师把手伸进去就无法用眼睛看到更换位置，只能容下一只手来修理更换。”黄绪峰说。

　　就这样反反复复经过25天的检修，最终这架编号B5118的山航首架波音737NG飞机的8C检完美收官，整架飞机焕然一新。

　　在工作开展过程中，定检中队高检组每天早上都会组织召开班前会，对人员进行点到和讲评，对昨天的工作进行梳理和对今天工作进行有效部署，并将每一份工卡细分到人，提前准备，有条不紊。每个区域的区指挥会对每个专业的工作进度进行把控，并将相应的工作风险进行有效的提醒。

　　从最初接到任务到最终完美收官，这是山航工程技术公司自上而下全员努力的结果，大家克服了时间紧，任务重的巨大压力，用实际行动彰显了山航机务精神。