航空货运公司上海机场航空货运-上海航空物流空运公司

打造南亚国际枢纽：来自印度的实践经验

虹桥机场空运http://www.shairwl.com

　　图：印度德里国际机场副总Subir Hazra

　　民航资源网2018年4月12日消息：4月11-12日，CAPSE第四届民航服务峰会在上海召开，本次会议以“全球竞争下服务新视野”为主题，共有来自100多家民航单位的超过300位行业精英参加峰会。

　　在12日上午的峰会上，印度德里国际机场副总Subir Hazra以“多方服务合作协作　建南亚国际枢纽”为题，发表了演讲。以下为Subir Hazra演讲的主要内容：

　　Subir Hazra：大家好！我谈一谈德里机场的基础设施，以及乘客的需求。我们认为印度德里机场，印度航空公司将会成为世界第三大的市场，我们知道一切进展都很顺利，我们可以看到在ICEA这个区域航空业发展的非常快，中国航空业以及印度航空业发展的都非常迅速。在接下来十几年里，印度会成长为仅次于美国和中国之后的第三大航空市场。一个关键词就是合作。作为一个机场的运营商，我们要尝试打破航空公司和机场之间的一些障碍，我们需要从不同的角度进行合作，为乘客创造更多的价值，因为乘客是各方的共同服务对象。这个是我们三大主要的战略，我们要提升机场的基础设施，因为乘客的流量增长的非常快，所以我们需要有新的跑道、新的基础设施，同时也要符合股东的需求，我们要有更高的连接性，在中国、在印度有的时候会忘记这种互通性。

　　我们要了解乘客如何到达机场，现在已经有6500万乘客流量了，或许在明年就会达到1亿，这么多乘客要到达机场，我们如何保证他们的联通性是非常好的，能够顺利的到达机场？所以我们需要一系列的战略，一系列的策略来进行保障。这个也是航空领域增长非常重要的一点，这些政策必须要符合乘客流量增长的要求。我们现在要做什么呢？我们可以看到德里机场乘客流量增长是非常迅速的，我们也非常努力，我们投资了20亿，要在接下来的2-3年当中进一步提高基础设施，我们也进行了服务水平调研。可以看到德里国际机场在服务质量方面是世界第一的。目前这个机场是有4000万的吞吐量，在2017年的时候我们看到德里机场是在服务质量方面已经达到了最高的级别以及最全面的级别。在印度当中，在2017年印度和中亚地区是被评为最佳机场。同时德里机场也是印度最大最繁忙的机场。2017年一共接待了6350万的乘客，已经超过了仁川、吉隆坡等机场，可以看到增长非常的迅速。我们需要满足乘客不断增长的需求以及提供更高的服务质量。

　　2017年可以看到乘客数量的增长以及飞机起降架次的增长，我们的重点同时也要放在提高转机的这些乘客服务上面，因为转机乘客已经占到了总体乘客的20%，也是我们的服务重点。我们正在和不止一家的航空公司合作，我们正在不断地拓展现有的网络，并且还要进一步投资基础设施建设以促进转机能够顺利。平均空中交通管理每天已经达到了1230，平均日均乘客已经达到17万多，可以看到一系列数据，在2017年GMR公司接管德里机场的时候，当时在服务质量方面，德里机场是在125个机场当中排名第101位，而现在在同一类别机场在2017年、2018年已经是世界上排名第一的机场。基础设施以及运营效率必须要满足航空公司的需求。这是我们在尝试做到的，我们要用这种合作的模式。我要坦率地说，有的时候航空公司觉得我们做的并不多，我们没有为他们提供足够好的服务，但是我并不这么认为，我们应该互相合作，我们应该一起提供价值，他不是各自为政的，而是互相合作的一种模式。

　　航空公司也是有计划不断地增长自己的业务，他们需要一些空间场地来停更多的飞机。作为一个机场的运营商，我们要建好这种基础设施，这样双方能够从合作的模式当中受益，更多地也是来自于技术的创新，印度、中国发展速度如此迅速，这样将帮助我们的发展，助力之一就是技术创新。我们知道AI、人工智能现在也是有很多的优势，我们需要利用这些技术。最终非常重要的也是我们必须要合作。这些是我们基础设施的情况，这是为我们客户打造的服务，我们现在90%的乘客都是通过登机桥来登机的，同时在机场有多层停车场，能够容纳4230辆汽车停留，德里机场也有其他的道路以及其他交通方式连接到市中心，我们有直营的巴士和其他交通工具，重点也是放在技术上面。我们仍然是处于初始的阶段，最终也是采用ACDM的系统，航空公司能够从中得到最大的好处。

　　我们也在尝试，在我们服务模式当中来更多地创新，有一些土地我们是将他们进行了货币化，进行了融资，我们在朝这个方向努力。同时也是在建设以及合作提供更多的酒店设施服务等等配套服务，这样能够促进这个领域经济的发展。这里是货运，很多时候我们忘记了在航空领域一个最大的价值领域就是货运领域，这被人们所忽略。并不只有一个这种货运公司，而是有多个货运公司能够从这套体系当中受益。我们也是建立了一个货运物流中心，这些货运中心都是设置在德里机场附近。这样我们是在一个运营效率很高的状态下去提供这些物流服务。印度还有一个唯一拥有九个货机停车位的机场，我们战略就是把重点要放在这些高端货物运输上面，已经打造了两个空运货物的物流中心，可以发现我们整个供应链都是非常的流畅。

　　中心战略。我们要和航空公司进行合作，我们要打造成为一个优质服务的机场运营商。我们有着很多的承运商，不同的航空公司，同时这家公司也是印度国内最大的一家货运公司，四年之前他们成为该领域最大的一家公司，同时看到有一些新的航空公司的出现，这些公司也是和新加坡的航空公司进行合作推出新的航线，我们德里机场现在是有63个国内目的地，以及71个国际目的地，我们想要联通全世界。

　　服务就是关键了，我们作为星空联盟网络关键的中心之一，进一步建设很多的跑道，有新的航站楼，另外还有容纳出租车的一些基础设施。这样我们就能够准备好以面对新的增长，新的需求，并且能够保证进出机场交通流量。这些是新的航空公司以及新的目的地，一些新的航空公司在不断加入，在2018年我们就已经增加了10个目的地，哥本哈根、斯德歌尔摩等等，这些是新的航空公司，新的网络，这些是一些国际合作，可以看到有71个目的地，57个国际航空公司。从德里就能够直接达到42个国际机场。由于乘客不断地增长，我们进一步建设了这些基础设施，在我们看来最重要就是要看股东之间的合作，我们要达到股东的期望。在股东或者是利益相关方当中，政府是最重要的一环，他们也是在监管航空污染等等各种问题，还有税务问题。我们必须和政府进行合作，以合作的姿态不断地加深双方的关系，一些政策是由政府来制定，我们必须和他们通力合作。另外一些利益相关方就是航空公司以及其他的合作伙伴。

　　我们必须要理解航空公司的需求，我们要了解基础设施、流程这些领域如何来满足航空公司的要求。我们知道他们目前的要求以及未来的要求，需要了解这些参数，并且对这些参数进行设计，对航线进行规划。同时为所有支持性配套提供服务，有很多不同的基础设施，比如说像停车坪等等。对于商业卓越方面，需要打造杰出的乘客体验，和世界上最大的品牌进行合作，客户或者乘客就能够在我们的机场看到这些大的品牌，使用他们的服务。可以看到目前的销售增长，虽然我们还达不到新加坡和迪拜航空公司的水平，但是我们也是在不断地追赶。

　　我们在这个峰会上面也是提出一些建议，首先需要做到更加主动，我们需要来预测航空公司的需求，最重要的一些原则就是，无论是航空公司、机场、中介服务机构，在这个生态系统当中，是没有哪一方能够独立打造价值的，必须要有合作的方式。这个是最重要的，最基础的一个原则需要得到大家的理解。其实以前航空公司之间是互相竞争，但是现在我们也是理解为了能够发展到下一个阶段，我们必须互相合作。合作第一点就是要互相理解，我们共同目标就是要提供卓越的乘客服务，必须要通力合作。我们要有更高的参与度，并且要有创新，我们必须要从方方面面进行创新。我们知道乘客也是机场的服务对象，也是在组织一些节日庆典，比如说德里机场的主题美食节。

　　讲一下基础设施，航空公司都想要了解现有的基础设施是怎样的，我们每一天都在改进基础设施，机场是每一天都在改进，机场不是一夜之间建成的，你需要不断地去增加一些新的设施，可以看到像行李处理区域、停车区域等等都在建设。另外还有一些像是机场的公共场所区域，每一天都在进行改进。我们现在有三个阶段的主规划，在现有的这些跑道基础上还要增加一条跑道，会增加一些新的设施，这样我们能够提高所有的运营效率，可以看到2018年这些目标，这样会帮助航空公司提高服务质量和效率。现在我们已经打造了一个非常现代化的ATC塔台，这是非常高的一座塔，世界上第七高的机场塔楼，其中有一些视觉控制室，21个控制位置。这就是我要讲的内容，非常感谢各位，如果大家有问题可以现在问我，也可以事后我们再交流。谢谢！