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国家发改委：物流成本急剧上升
发展和改革委员会昨日公布的数据，十月之前，中国的物流成本仍然很高。十月之前，中国的社会物流总费用为6.4元，同比增长18.7%，物流成本仍然很高。物流成本不降反升根据发展改革委昨日公布的数据，十月之前，中国的社会物流总费用为6.4元，同比增长18.7%同一时期，增加程度远远高于目前的国内生产总值增长。据国家统计局数据显示，今年前三季度国内生产总值同比增长9.4%。今年以来，国内物流成本不仅改变了，但仍在加速增长。据了解，物流成本占国内生产总值的比重，是国际公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平和运行效率标准。在西方发达国家，物流成本占国内生产总值的比重约为8%- 10%。今年5月份中央电视台曾播出后披露价格极其困难的物流成本报告，报告说，2010，中国物流总成本占国内生产总值的比例约18%左右，与发达国家相比，高一倍，高物流成本在我们的许多商品价格畸高。中国物流与采购联盟先前发布的“2011上半年物流作业分析”显示，今年上半年，中国社会物流总成本占国内生产总值的比率为18%，提高0.1个百分点，国内物流成本高一直没有改善。铁路投资是诱因之一发改委数据显示，十月前运输完成投资1.7元，同比仅增长0.2%，下降23.3个百分点，比去年同期增长。国家发改委说，公路，水路，铁路投资下降缓慢物流投资行业固定投资明显回落。发展和改革委员会昨天没有具体分析物流成本上升，但派遣“今年以来，公路货运价格基本平稳，水运价格总体低“，而不是铁路运价作出评论。此外，“铁路投资下降”影响交通投资完成1.7元，同比仅增长0.2%，下降23.3个百分点，比去年同期增长。因此在铁道部统计中心的数据披露，今年前10个月，铁路完成固定资产投资428990000000元，相比到去年同期减少144360000000万元，同比下降25.2%。有许多公司人士认为，铁路产业投资近几年同比首次下降可能推高成本。相反，公路运输和海运价格稳定。国家发改委说，今年以来，中国的大中型企业的公路货运价格基本稳定，总体低水价。十月，中国沿海散货运价指数平均1292点，跌幅为8.8%，同比下降19.7%。1，沿海散货运价指数为1408点，同比下降3.5%。
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